渣滓中转站所排放的渗滤液和分发的恶臭不时是市民反映的热点，随着树立投资的加大，在大部分新建的渣滓中转站已有渣滓对中转站的渣滓中止紧缩装运。在紧缩装运渣滓过程中，就有紧缩渗滤液和恶臭气体排出。但绝大部分中转站都没有对渣滓紧缩液和渣滓臭气中止处置。依据国度相关规则，渣滓中转站数量会越来越多，对中转站的管理和环境管理的请求也越来越高，这是一项严重工程。很显然中转站和城市居民区是一个有机体，中转站臭气、渣滓紧缩液的管理是确保环境温馨，造福于民的民意工程和形象工程，直接关系到城市居民的身心以及市民对政府工作的称心度。
     一、渣滓中转站的紧缩液
      渣滓中转站处置范围有大有小，我市的渣滓中转站转运渣滓量普通在20～100t/d之间。经过紧缩后，大致占渣滓量5～15％（普通在夏季和雨季最大）的渣滓紧缩液在渣滓中转站被压滤而渗出。再加上日常作业时冲洗场地产生的污水量，整个中转站产生的渣滓水数量依照中转渣滓量的15%计算。我们选择了一座中转渣滓量约为30t/d的南雅渣滓中转站，渣滓紧缩液处置量为5t/d左右。据监测，渣滓紧缩液中的硫化氢、氨气、甲硫醇、甲硫醚等是招致中转站臭气的主要成分。见表6。经过处置抵达污水综合排放三级请求，即COD≤500mg/L，BOD≤300mg/L等指标后再排放。
      (1)渣滓渗滤液水质极为复杂，污染物种类繁多、危害大。渗滤液中不只含有耗氧有机污染物，还含有重金属和植物营养素等多种有毒有害物质及生物污染物，如病菌、虫卵等。至今，已有93种有机污染物被检出，含量较多的有烃类及其衍生物、酸酯类、醇酚类、醛酮类和酰胺类等，其中许多污染物是我国环境优先控制的污染物。

      1.1渣滓紧缩液的影响要素
      渣滓紧缩液的产生受多种要素影响，不只水质变化大，而且变化无规律性，但普通来说夏季紧缩液要明显高于其它时节。其来源主要有：(1)渣滓自身含水及从大气和雨水中所吸附的水；(2)渣滓降解生成的水；（3）渣滓中转站在处置过程中的冲洗水和生活用水。
      1.2渣滓紧缩液的主要特性
      (2)渣滓渗滤液污染物浓度大，变化范围大。渣滓紧缩渗滤液的CODCr、BOD5、总氮、氨氮、重金属污染浓度都很高，且变化范围大，普通来说，SS900～4000mg/L，COD5000～20000mg/L。渣滓渗滤液的这一特性是其它污水无法比较的，突出了处置和处置工艺选择的难度。

    二、渣滓中转站的臭气
      渣滓中转站的目的是把居民区的渣滓集中后，紧缩打包，再运送至渣滓填埋场或渣滓处置厂中止集中处置。渣滓的产生、搜集、运输过程中同时也随同着发酵、腐朽的过程，在这个发酵过程中会产生大量的硫化氢、氨气、甲硫醇、甲硫醚，因而空气里洋溢着臭气。渣滓中转站内空气中的臭气成分见表7。另外，在中转渣滓过程中有较多的车辆进出，所以中转站的建筑物不可能做成密封。由于渣滓运输车进出频繁，所分发的臭气也会影响环境，进出车辆的臭气管理也是要重点思索的。
      依据渣滓中转站的特性，中转站渣滓液的浓度很高，臭气扩散面较大，同时中转站距离居民区较近，最近的相距仅3-5m。另外，须同时对中转站渣滓紧缩液和臭气中止管理，管理效果要抵达国度规范，运转本钱要低，投资要合理，一切这些给城市渣滓中转站的和的管理带来了很大的艰难。

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